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Category: 磨き屋のウンチク   Tags: プレスライン  研磨  方法  バフ  パネル際    磨き  塗装  

プレスラインの研磨方法 ~パネル際の磨き~

お客様より磨きについてのお問い合わせを頂きました。
ブログを使って簡単ですがお答えさせて頂きます。
マニアックでダラダラと長い内容なので、興味の無い方にはツマラナイと思いますが失礼します。

以前のブログ、車磨きの3大要素とポリッシャーの操作方法でも、
基本的な内容をご紹介していますのでよろしければご参照ください。

お問い合わせ内容①
「ポリッシャーを購入し、自分の車を磨いてみたのですが、
パネルの際のキズを取ろうとして塗装を剥がしてしまいました。
塗装を剥がずにパネル際をしっかり磨き込むにはどうすれば良いのでしょうか?」


パネルの凸部分や際等は、上手に磨かないと塗装を剥がしてしまいます。
その為、マスキングテープで保護してプレスラインやパネル際は磨かない施工店もあるくらいです。
磨きに不慣れな場合は、リスクを避ける為に最初はこのような方法で十分だと思います。
ただ、欲を言えば、マスキングテープは“磨いてはいけない部分”を保護する為のモノで、
“磨きたくない部分”を養生するモノではありません。
美しく仕上げる為には細部の完成度が物を言います。

コツをつかめば、パネル際や凸部分をリスク無くしっかり磨ける方法を
プレスラインの磨きを例にとってご説明します。


■プレスライン研磨

まず、プレスラインの磨きで絶対にやってはいけない事はラインをまたぐ様に磨いてしまう事。
シャープなラインも、山を馴らしてしまうようなバフの当て方をしてしまうと、
山の頂上に多くの抵抗が掛かる為、ラインが削れて輪郭がぼやけてしまい、
のっぺりとした印象を与えてしまいます。
パネル際の磨きに置き換えると、山を馴らす様な研磨、これこそが塗装を剥がしてしまう原因です。
下の写真はプレスラインが給油口の蓋を横断するように入っています。

IMG_4868.jpg
画像ではプレスライン上部を磨いています。
プレスラインを際立たせる(尖らせる)ような研磨をするには、
シングルポリッシャーの場合、ほとんどが右回転(時計回り)ですので、
山に登っていくバフ側(右側)を当てて、下る側(左側)は写真の様に塗装から浮かせる為に少しだけ傾けます。
下のパネルも同様の磨き方をする事で、キャラクターラインを際立たせる事が出来ます。
パネル際も同じ要領で、際から戻ってくるバフ側を当てないようにすると
塗装を剥がすような失敗をする事なくしっかり磨けるはずです。



■平面の研磨

IMG_4774.jpg
平面は、ポリッシャーが暴るのを嫌がって傾けてしまいがちですが、
塗装面と平行にバフを当てるとしっかり磨き込む事ができますので
回転数等を調整しながら研磨してください。

愛車のコーティングは、車磨き専門店ディテールワークス



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Category: オプション施工   Tags: ヘッドライトコーティング  ヘッドライト  磨き  研磨  東京  神奈川  

BMW5ヘッドライト研磨コーティング施工例

BMWヘッドライト研磨とコーティング施工のご依頼です。
左側は比較的浅めの磨きで曇りの除去が可能ですが、



ヘッドライトの劣化
右側は完全に劣化


ヘッドライトの曇り
駐車環境からか、紫外線によるハードコートの劣化でキワの部分は酸化が進みクラックが入っている状態。
黄ばんだダメダメハードコートを全て剥がす必要があります。





ヘッドライトマスキング
洗浄して鉄粉処理、乾燥後に
ボディーをしっかりマスキングをして、




ヘッドライトの研磨
#800~#3000の耐水ペーパー処理、水砥ぎで酸化したハードコートを取り除きます。
BMWは樹脂が堅いです><




ヘッドライト磨き
ポリカーボネート樹脂を平滑に研磨。均一に白濁させます。
研磨の深さを確認しながら、少しずつ再生していきます。







ヘッドライトのコーティング
クリアな状態に復元、紫外線対策に特化したヘッドライト専用コーティング剤で保護します。






ヘッドライト再生後
目元がスッキリすると顔がビシッと引き締まりますね。

ヘッドライトを拝見させて頂いた際に、
研磨した方が良いか、しない方が賢明か、判断させて頂いております。
また、内側の曇りや劣化である場合も稀にあります。
ヘッドライトは交換するとかなり高額になってしまいますので、
磨きでの再生は安価で有効な手段です。
ヘッドライトの研磨・コーティングの2回目以降のご依頼はメンテナンス料金にて施工させて頂きます。
この度は、車磨き専門店ディテールワークスへご依頼頂きありがとうございました。






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Category: オプション施工   Tags: ヘッドライト  磨き  研磨  曇り  白濁  黄ばみ  除去方法  

5工程の磨き、ヘッドライト研磨方法

ヘッドライトの磨きをご自身でしようとしている方からのご質問で、
「ペーパーでの処理は白く曇ってしまいませんか?」
というものがありました。
お答えとしては、施工途中では「なります」です。


IMG_2069.jpg
このエスティマのヘッドライトを例にあげます。







IMG_2073.jpg
黄ばみ、劣化膜を粗目の耐水ペーパーで除去します。







IMG_2074.jpg
この白濁状態の事だと思います。
「磨き = 傷の置き換え」の途中の段階では、曇ったような状態になります。
これは敢えて傷を付けていく事で、目に見える細かい傷だらけの段階がある為です。
この傷の曇りを徐々に細かい傷へ置き換えていく事で透明に変わるのです。






IMG_2079.jpg
数工程ののち、最終的には超微粒子コンパウンドで仕上げます。







IMG_2072.jpg  IMG_2082.jpg
透き通る新品の状態を取り戻したヘッドライト。








IMG_2076.jpg
“磨き上げること”、それは傷が目に見えない事、即ち人間の目には平滑に映る状態にする事。



ヘッドライトの磨きは熱に注意が必要ですが、ボディーのそれと理屈は同じです。
尚、内側の傷に関しては除去出来ません。
また、コーティング施工にはハードコートを完全に剥離する必要があります。
ヘッドライトの磨き・コーティングはディテールワークスへご依頼ください。




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Category: オプション施工   Tags: ヘッドライト  研磨  磨き  コーティング  黄ばみ  白濁  曇り  除去    

エスティマのヘッドライトを磨いて黄ばみ・曇り除去(軽度)

右側ヘッドライト左側ヘッドライト
軽度のヘッドライトの黄ばみ・曇り除去です。

エスティマもそうですが、最近の新型車に多くみられるヘッドライトが上(空)に向いた
前照灯のデザインは太陽の直射による紫外線をより多く浴び劣化も早いです。
ライトが黄ばむ代表格の丸目4灯ベンツなんかも上に向いたデザインですよね。
また、使用頻度も影響しますが、駐車場所が南向きで日中に太陽に直射されたり、
屋根が無い駐車場ですと劣化も早いようです。

写真のヘッドライトは外側の黄ばみのみの劣化ですが、これを長期間放置するとひび割れを起こす可能性もあります。
黄ばみの原因の多くは製造時に施工されるハードコートの劣化によるものです。
ヘッドライト樹脂を、耐水ペーパーで綺麗に剥がし、サテライトバフなどを使って最終処理をします。
コーナー部分や隅の方の処理を丁寧に行うと仕上がりもひと際良くなります。
その為には、ヘリの部分へ2重、3重にマスキングする事が必要です。

3Mヘッドライトコート剤
ボディーコーティング用のコーティング剤を流用している施工店もありますが、
保護性能・耐久性能の面でやはり専用コート剤には劣ります。
こちらの3Mさんのヘッドライトコーティング剤もお勧めですよ。
耐紫外線への保護力を強化した優秀なケミカルです。

下地処理・コーティング後(左)下地処理・コーティング後(右)
研磨、コーティング後の写真です。


鋭角から見た透明度
黄ばみは鋭角から見ると良く解ります。除去できてますね。
当社のヘッドライトコーティングは、黄ばみや白濁が再発しにくく、長期に渡り透明感のある輝きを維持します。
同時に無職透明のプロテクションフィルムを施工すればさらに強い保護力を発揮します。
気になる方は是非お試しください。
ヘッドライト磨き・コーティングサービス はこちらから。




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